依據財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局聯合下發的《對于“十三五”新能源轎車充電基礎設備獎勵方針及加強新能源轎車推行應用的通知》，新能源規范車以純電動乘用車為規范進行計算，別的類型新能源轎車按照相應份額進行折算，折算聯系如下表所示。

新能源規范車折算聯系表

　　河北省將機關公務車、機要通訊車、法律執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車（含鄉村客運車）、城市物流配送車、出租車9類新能源轎車歸入公共效勞范疇規模。

　　2016年河北省重點在公交、物流、出租車，以及環衛等范疇推行新能源轎車。其間公交范疇的新能源轎車推行方針是1471輛，折合規范車19972輛；物流范疇，推行純電動物流車3330輛，折合規范車5994輛。推行應用總質量小于3.5噸的微型純電動郵政快遞車1120輛，折合規范車1680輛；出租車范疇，推行1830輛（折合規范車1830輛），包含純電動和插電式混合動力，且續航路程大于150公里；在環衛范疇，推行應用純電動環衛專用車590輛，折合規范車885輛。

河北省2016年新能源轎車推行范疇和推行方針

　　一起，河北省請求各市（含定州、辛集市）在企業和私人范疇靈活機動完結新能源規范車推行使命，新增或更新的公務車50%以上為新能源轎車。

　　多種行動保證完結使命

　　為了完結方針，河北省財政按國家補助規范1∶1份額對采購新能源車輛的用戶進行補助。一起，對消費者置辦的契合方針請求的新能源轎車，免征車輛置辦稅、車船稅，免收車輛牌照費。新能源轎車在城區路途行進，不受重污染氣候限號限行應急呼應措施約束。對契合城市路途安全通行條件的物流配送、郵政快遞等純電動轎車，優先辦理通行證件。

　　除了上述財政補助和各種優惠方針（特權）外，河北將加大充電設備建造，2016年完結全省高速公路效勞區充電設備全覆蓋。

　　據蓋世轎車·新能源了解，如今，河北省充電設備數量與推行的新能源車輛數量存在較大的差距，其份額為1:6.4，嚴峻制約著新能源車輛的普及。為了解決這一疑問，河北將加快公交、環衛、機場通勤、出租、物流、租借、公安巡邏等公共效勞范疇充電基礎設備建造，優先挑選在公共停車場建造充電設備。

　　「蓋世轎車·新能源」評論：“過激”方針行動值得商討

　　如今新能源轎車推行數量是一種行政使命，地方政府為了完結使命，影響消費者采購，遍及的做法是給予高額財政補助。河北省2016年的新能源轎車的補助份額由之前的1:0.5進步到1:1。

　　除了補助以外，還給予新能源轎車一系列方針方面的“照料”，乃至是“特權”。方針方面的“照料”首要表如今：免征車輛置辦稅、車船稅，不必搖號，優先上牌，免收車輛牌照費，乃至在一些特別地段免收/少收停車費。在“特權”方面，新能源轎車不限號限行，乃至可以走在公交車道，比方廣州、西安此前就發布過此類方針。

　　開展新能源轎車的目的是解決日益嚴峻的環境污染疑問，如果只是為了完結行政推行使命而推行，采納“非理性”的做法，比方進步財政補助、不限號限行、走公交車道等，將引發一系列的社會疑問，比方加重城市交通擁堵，占有公交車道危害多數人的利益等。

　　河北省將“校車”歸入新能源轎車推行范疇，筆者對此深表憂慮。這一憂慮首要源自新能源大巴頻的建議火事端。春節前，對于新能源大巴停用三元資料動力電池的爭辯導致整個職業的轟動，首要原因是三元資料動力電池的安全性現階段相對不高，若發生起火事端后果將十分嚴峻。可是2015年發生的多起新能源大巴起火事端，起火的車輛并非都是選用的三元資料動力電池，其間不乏磷酸鐵鋰動力電池。

　　安全是一個十分重要的疑問。高額利益的引誘和驅使，讓一些新能源車輛制造商對比浮躁（除了自身的技術疑問以外還挑選使用了質量不高的動力電池），其產品質量和功能存在嚴峻的危險。